当年一则“全国人民喜迎油价上涨,并表示影响不大”的新闻,惊呆了所有的小伙伴。要不是这则新闻来源是央视频道,还以为又是哪年愚人节留下的洋葱新闻。然而,新一轮成品油调价窗口将于3月31日24时开启,多机构预测,今晚油价将迎七连涨!
又是一年愚人节前夕,在经历了连续几波的油价上涨浪潮后,咱们国内的油价已经来到非常高的位置。截至目前,北京地区92号汽油价格为8.65元每升,95号汽油价格为9.21元每升,98号汽油更是突破四位数,单价来到了10.19元每升,0号柴油的价格也已经达到了8.39元每升。
毫不夸张地说,国内油价已然迎来“9元时代”。截至本轮前9个工作日统计,预计上调油价110元/吨,折算每升将上调0.1元左右。私家车加满一箱92号汽油需要多花4至5元。(具体以发改委正式通知为准)今年以来,油价一路飙升至高位,共调价5轮呈现“5涨0跌0搁浅”的局面。上一轮调价更是创下9年以来的最高涨幅,突破“9元大关”。
关注国际油价局势的小伙伴可能已经发现,近期国际油价明明有下跌动作,但为什么咱们国内油价始终都是“涨涨涨”,难不成真应了那句老话:“国际油价跌,国内油价涨;国际油价涨,国内油价就大涨”?其实,事情并不是大家想到那样,今天,我们就来聊聊“外跌内涨”,这是个什么道理。
经过这次上调,国内成品油价迎来“六连涨”,95号汽油跑步进入“9元时代”。
但与国内油价涨到9元以上形成鲜明对比的是,受供需方面多重利空影响,国际油价从3月8日开始持续下跌,新华社纽约3月15日消息,3月15日国际油价继续大幅下跌,收于每桶100美元整数关口下方。与3月8日的高点相比,纽约油价和布伦特油价分别下跌了22.04%和21.93%。
“外跌内涨”——这成为了国内不少车友极度愤慨的诱因。
“外跌内涨”,这是个什么道理?
其实,车友们再仔细一些,就会发现经常有国际油价与国内油价涨跌不统一的情况——比如近日,国际油价下跌,国内油价却上涨,但也有国际油价上涨,国内成品油价下跌的情况。
这其中原因是多方面的:
首先,国际油价并不是成品油的价格。国际油价是期货价格,它会影响未来的油价而不是现在的油价。
其次,中国成品油定价机制规定是10个工作日,但国际油价每天都在变动,所以会出现国际油价变化了,但因为机制规定的10个工作日还未达到时间,油价还未变动的情况。
因此,会出现国际与国内油价涨跌的“时间差”和“现象差”问题。
国内油价是谁在定价?
刨除与国际油价的“时间差”和“现象差”,那么下一个问题来了,我们国内的油价谁说了算?成品油定价机制了解一下。
目前,我国最近的一次油品定价机制修改是在2016年。从这之后,我国油价实行的一直都是参考国外油价下的阶段调整制度:每10个工作日,发改委根据国际油价的涨跌,出台一个国内油价的涨跌政策,并且这个参考有诸多限制:
第一,如果此次调价的幅度不到50元/吨,那么这次国内就不进行价格调整;
第二,这个参考国外是有限度的,当国际油价位于每桶40美元(地板价)和130美元(天花板价)之间时,调价机制正常作用,而当高于130美元每桶,国内油价不提或少提,当低于40美元每桶,国内油价不降价。
油价“破十”还会远吗?
近期,油价走势会怎样?海南油价已“破十”,全国各地油价“破十”还会远吗?
如今国际局势风云变化,究竟会对油品市场造成何种影响,连市场分析人士都对油价走势的预期存在明显分歧。但支持比较多的一种观点是:未来油价缺乏持续上涨的动力。
按照市场经济规律,油价取决于供求关系和竞争关系。在全球能源结构固定的情况下,因一些原因导致的原油供给减少短时间内会推高原油价格。但如果油价长期维持在高位,新能源性价比就会彰显,而新能源被持续关注、技术逐步成熟、成本逐渐降低,又会促使油价回落。这也是油价只会短期波动,不会长期上涨或下跌的原因。
此外,前文也讲到国际油价已持续下跌一周,且跌势仍未止步,这对于我们国内车友来讲,实在是个利好消息。
但事实会朝着咱们心中的美好预期发展吗?
卓创资讯统计数据显示,本次调价政策落实后,市场将面临自2021年12月31日24时以来的第七次连续上涨。按照“十个工作日”原则,下一轮调价窗口将于2022年4月15日24时开启。
展望后市,卓创资讯分析师徐娜表示,近期,国际油价波动性加大,市场对于消息面敏感度较强,油市恐将维持高位高波动性的特点,但下行压力较大。就目前原油水平测算,下周期初始原油变化率或处于负值低位,调价预期或以下调开场。
中宇资讯分析师孙亚男则认为,目前频繁的地缘局势风险仍主导国际油市行情,断供风险仍然支撑油价,短期或保持高位运行。从目前国内疫情管控程度来看,汽柴油需求随着疫情好转会有一定的提升。另一方面,春耕、工程基建、物流运输等行业的复工以及3-5月份炼厂集中检修期导致的供应收紧,油价上行仍然有支撑,国内成品油特别是柴油,后期仍有一定上涨空间。
对此,各位小伙伴有什么想说的呢?
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