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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 葛爱峰 见习记者 齐萌 深圳摄影报道

近日，“共享充电宝涨至4元每小时”“共享充电宝客服回应涨价”等话题冲上微博热搜，共享充电宝的价格与服务再遭用户“吐槽”。

8月22日，《华夏时报》记者走访深圳市罗湖区东门商圈、深圳市福田区卓悦汇商城及怡景大厦调查充电宝价格。记者发现，除涨价外，同一品牌同一区域的共享充电宝只相隔几米，也会出现价格不一的情况，在福田区怡景大厦附近仅仅二百米内，街电共享充电宝竟出现四种不同计价规则。此外，在福田区卓悦汇商城内，来电共享充电宝在不同楼层不同商户也出现了不同计价规则。

对此，街电方面对《华夏时报》记者解释称：“在共享充电宝领域，根据不同场景的入驻成本（商家收取的入场费用）不同，不同地点会产生较小的费用差异，费用差异会体现在租赁价格上。”不过，街电也表示会推动价格体系进一步规范。

作为投资机构调研过多个共享充电宝企业的洛克资本副总裁史松坡接受《华夏时报》记者采访时表示：“充电宝行业向着轻资产化的方向发展，企业通过代理模式快速抢占市场，同时缓解现金流压力，也难免会遇到各代理商价格不一，不好管理的情况。”

“集体涨价首先是行业已经过了靠低价引流的行业洗牌期，尾部玩家市场出清，行业进入了‘寡头垄断阶段’，处于寡头地位的公司逐渐由原来的追求市场份额转而追求利润；其次优质的场地是共享充电宝的领证重点，而优质点位的竞争加剧导致铺货场地成本提高，进一步助推了充电宝涨价。”史松坡表示。

200米内竟现4种计价规则

8月22日，《华夏时报》记者在深圳市怡景大厦附近打开“街电”小程序，发现在附近200米内，街电共享充电宝竟出现4种不同计价规则。

针对单价，4种不同单价标准分别为：“4元/1小时，不足1小时按1小时计算”，“3元/1小时，不足1小时按1小时计算”，“2元/0.5小时，不足0.5小时按0.5小时计算”以及“1.5元/0.5小时，不足0.5小时按照0.5小时计算”；而针对免费标准，有街电站点为“前2分钟内免费”，有的站点为“前5分钟内免费“；针对24小时收费标准，不同站点也有不同标准，分别为“50元/24小时”，“40元/24小时”及“20元/24小时”。

对此，街电方面向《华夏时报》记者解释称：“不同地点会产生较小的费用差异，费用差异会体现在租赁价格上。”同时，街电也表示会推动价格体系进一步规范，“在价格方面，街电始终遵循公平交易原则，引导商家、代理商合理定价，并通过落实明码标价等方式，推动价格体系进一步规范。”

此外，当记者走访福田区卓悦汇商城“来电”共享充电宝时，发现同一商场、不同楼层的共享充电宝也出现了计费标准不一的情况。

在卓悦汇负一层某餐厅旁，“来电”共享充电宝计价标准为“免费2分钟，3元/小时，不足1小时按1小时算，30元/24小时，总封顶100元”，然而到了卓悦汇一层外围的奶茶店内，“来电”共享充电宝计价标准为“免费5分钟，4元/小时，不足1小时按1小时算，30元/24小时，总封顶100元。”

对此，来电科技在官网贴出《关于来电共享充电宝价格公示的说明》指出，“来电共享充电宝设备收费价格由综合因素决定，不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略，收费标准也会不一致，故不同设备收费价格会有不同”。

随后，《华夏时报》记者就“是否对相关门店运营有价格监管机制”等问题致函深圳来电科技有限公司，但截止发稿未收到回复。

共享充电宝单一盈利模式何解？

据头豹研究院发布研究报告显示，2022年上半年，共享充电宝行业头部企业的日均流水较去年同期均有不同程度的下降，行业累计交易订单量有望突破8亿笔。步入2022年后，共享充电宝行业点位数增长速度预计将放缓。

因此，共享充电宝集体涨价是目前行业为应对增速变缓而采取的普遍策略。

对此，中国人民大学智能社会治理中心副教授王鹏对《华夏时报》记者表示：”目前共享充电宝纷纷涨价，一方面是由于相关的经营成本在不断上升。因为共享充电宝进入门槛相对比较低，没什么特别的技术含量，更多的还靠择基择时的地推、营销，因受经济下行、消费不振的影响，使用的人频次出现下降。因此，要想实现之前的利益交叉点或者平衡点，就需要涨价；另一方面，我认为部分区域疫情反复，共享充电宝企业可能在与各代理商谈分成的过程中，要有一部分的让利，因此对于共享充电宝本身来说，想要保持盈利，更好的办法还是增加收费，相当于把成本转嫁到消费者身上。”

同时，教育部全国专业学位水平评估专家、文旅创新创业研究院执行院长张德欣也对《华夏时报》记者表示：“共享模式前期都是通过低价补贴优惠的活动来吸引用户来使用，主要是想让用户逐步建立消费的认知。而现在，用户的消费习惯及消费的路径依赖已经形成，所以共享充电宝的涨价，其实是共享模式到了后期，准备开始要收购用户。”

而对于涨价后产生的后果，南京农业大学规划院上海分院院长、科创中国高丞乡创服务团团长孙文华对本报记者表示：“共享充电宝的涨价行为必然会导致其市场的萎缩，毕竟买个充电宝随身携带也能替代共享充电宝的作用。”

但王鹏认为市场具有调节机制，“在充分竞争的市场中，定价机制其实都是由于市场主体自然形成的，所以如果共享充电宝本身是一个好的生意，行业市场竞争是充分的话，无论价格涨跌，自然都会有市场调节机制来进行调节。”

未来共享充电宝市场发展如何？澳门博士智库主任邓伟强博士对《华夏时报》记者指出：“共享充电宝已走到另一阶段，市场占有率和规模效应成为企业的最大竞争力，而品牌黏贴力始终是弱项，预料这阶段会有越来越多的企业合并、共享品牌或退出赛道，留下的企业将更受惠于价格上涨，而且还可按照人多热点地点价格不同的模式，相信这也是市场经济的趋势。”

孙文华表示：“共享充电宝的盈利空间在于使用粘性。虽然一时的价格上涨带来了账面上的繁荣，后期是否持续就很难确定，毕竟充电宝企业是共享充电宝的对手，随着无线充的出现，共享充电宝的涨价空间将受到挑战。”

在此背景下，不少共享充电宝企业也在探索盈利新模式。有公司将Wi-Fi功能与充电宝结合,铺设在餐饮、酒店、休闲、娱乐、商超、医院、行政服务中心等线下场景,为商户提供了“智能二维码”及线上商城服务，有公司推出了线上商城模式,商家可免费入驻线上商城,在线上适时推出爆款商品,该线上商城可助力商家将线上店铺推送至附近3公里正在扫码的用户,为商家轻松实现引流拓客。

“在共享充电宝的赛道上，有企业已升格发展为露营、长途旅游充电器等产品，新赛道产生新的盈利模式可期。”邓伟强表示。

史松坡则建议，“可凭借着渠道、供应链、产品研发与运营、点位资源等多方面的优势开拓电单车共享充电桩、智能零售货柜、广告机、储物柜等，为公司的发展带来新的增量。”

“未来共享充电宝的经营模式应该进一步拓展，可以与新消费、线上线下一体化体验、市场营销、广告相结合，增加盈利点。”王鹏认为。